半年大考刚刚结束，整个造车新势力阵营继续加速重构。严峻竞争形势下，不仅通往决赛圈的道路正在收窄，第一梯队品牌的表现在7月也走向分化，全年销售冠军恐怕已经呼之欲出。
理想汽车以5.1万辆的月销量问鼎上月造车新势力销量榜首，不仅创下品牌历史新高，还打破了中国新势力车企月交付最高纪录。受到销量大增利好消息刺激，理想汽车美股盘前涨幅超过5%。
自年初以来，理想与华为加持的汽车品牌陷入销量缠斗，前者在上月50%的同比增幅，让二者间的最新月销差距迅速拉大。数据显示，7月包括问界、智界品牌在内的鸿蒙智行共销售4.41万辆，环比有所回落。
放眼整个赛道，理想汽车今年上半年的销量表现可谓一骑绝尘，增速跑赢中国新能源汽车大盘。不仅领先问界近8千辆，更以接近19万辆的累计交付数据，在数字上实现了对第二梯队的绝对压制。
理想L6出道即巅峰
通常来讲，面对一辆发布不久的新车，很多意向顾客会停留在观望状态，在今年将有数百款车型上市的中国消费市场更是如此。外观更好看，配置更出色、价格更实惠的车型层出不穷，难怪持币待购的用户往往感到眼花缭乱、难以抉择。
但在竞争越发激烈的当下，理想汽车的综合产品力契合了中国家庭用户的不同需求。全新发布的理想L6，首个完整交付月销量过万，6、7月连续两个月交付量破2万。在20万元以上价格区间，理想L6销量仅次于特斯拉Model Y。
这款车型为理想汽车开辟出20-30万元价格区间的市场增长点，经理想内部开展的车主调研，L6最让用户满意的点包括，车内空间大、舒适性好、性价比高、外观好看等。
定位中大型豪华SUV，理想L6内部乘坐空间大且好开好停，外观造型有着守正出奇的科技感。全系标配高性能四驱，常温下零百加速5.4s。同时四驱面对雨雪天气、湿滑路面、山区陡坡等极限场景都得到更好的安全保障。
一位理想L6车主认为，这款车属于“六边形全能选手”，因为其他厂家经常忽略的小配置全都有。很多同级别不配备或者需加价选装的豪华配置，L6标配且满配，L6 Pro标配的豪华配置价值达到7万，L6 Max标配的豪华配置价值更是达到12万。
另一点在于更低的用车成本。他算了一笔账，“以前开油车每周通勤需要加几百块钱的油，但现在充电只要几十元，基本上两杯奶茶钱就可以开一周”。L6的CLTC综合续航1390km，纯电续航212km。据官方测算，理想L系列用户平均纯电行驶里程近70%。城市用电1公里1毛钱；长途发电，百公里油耗也仅6.9L。
在理想L6以前，理想L9、理想L7累计交付均突破20万辆，理想L8累计交付突破15万，是30万以上家庭首选的豪华SUV。各车型在所处细分市场的表现，也是理想稳坐新能源品牌头把交椅的支撑。
智能驾驶跻身第一梯队
业内普遍认为，城市NOA是自动驾驶从L2跨越至L3的关键一步。面对特斯拉FSD系统入华的潜在竞争，愈演愈烈的开城竞赛正在重塑国内智驾格局。
造车新势力中交付量和保有量居于第一阵营的理想汽车，在智能驾驶领域也处于领先地位。理想汽车7月内宣布，正式向AD Max用户全量推送全国都能开的无图NOA功能。这意味着理想成为第二家实现全国都能开的汽车制造商。
行业人士告诉笔者，衡量智能驾驶功能的指标不仅是能否全国开通，更在于有没有实现“全国都好用”。一个很好的维度在于用户的实际使用频率和里程数，因为只要有过一次不佳的体验，用户就可能丧失对整个品牌智能驾驶的信心。
在已开放无图NOA的企业中，理想汽车智能驾驶累计行驶里程最多，仅用时半年，累计里程从12亿公里增长至19亿公里；从2023年底到2024年7月5日，人均智能驾驶行驶里程数超2300公里。5月10日至7月5日无图NOA内测期间，用户累计使用率高达99%。
这些数据充分证明了理想为用户提供的智能驾驶服务的质量所在。不用数“开城”、不再开盲盒，不限城市、乡镇，只要车端能发起导航的地方，理想的车主就能开启NOA。
作为行业领头羊，理想汽车对前沿科技落地的追求不会停止，其基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，7月底开启向千人规模的测试用户推送。这套模型理论上可以识别路面平整度、光线等环境信息，并且可以像人一样真正读懂导航地图，既是人工智能在物理世界运行的最先进的技术架构，也是实现全自动驾驶的最佳技术路径。
理想汽车还是智能电动车企中OTA升级最快的企业之一，2024年1-7月共推送升级9次，每个月都带来新版本的OTA推送，新增、优化功能超370项，重点围绕智能驾驶、智能空间和智能电动进行升级。
7月短短两周内，更是连续推送两次OTA大版本，在智能驾驶、智能空间和智能电动各个平台都带来了重磅功能更新。人们有理由相信，凭借持续的深耕细作和加步快跑，理想汽车将会不断刷新智能驾驶的行业上限。
以领先的经营战略铸就伟大
纵观历史，伟大的汽车公司并非一帆风顺，而是能够正视自身处境，以超前的战略眼光抵御公司内外部环境的起伏，保持自身的稳定发展，福特、丰田都是如此。战无不胜的秘诀在于保持高效协同作战。
作为一家公认的成长型企业，理想汽车深谙整体能力的重要性，在产品研发、供应制造以及销售交付等各个环节都能迅速根据市场情况调整策略。特别是在供应制造环节，理想汽车采取了自建工厂和深入供应链管理的双重措施，以确保其产能和产品质量能够满足市场和用户的需求。
面对不断变化的局势，理想汽车提前规划销售网络，提升门店效率并调整资源分配，包括增加中心店并优化单店质量，提供更多展车和空间。截至今年7月末，已新开69家门店，其中近60%可展示9台以上展车，并关闭了一些小面积门店。
截至7月底，理想汽车全国零售中心达487家，覆盖146个城市；售后维修及授权钣喷中心411家，覆盖220个城市，实现了一线、新一线和二线城市的100%覆盖，三线城市覆盖度达89%，正逐步调整三四线城市布局。简单来说，理想的潜在用户和车主几乎不会面对看车难、修车难等窘境。
今年以来，理想的纯电产品销售情况受到各方广泛关注。需要指出的是，当前混动车型增速高于纯电，这一趋势不仅发生在中国市场，几乎在世界范围内都是如此。混动车型需求旺盛，可能与油箱消解里程焦虑有关。
事实上，纯电需要经历从0到1的过程，尤其是高端纯电对充电网络有着较强需求。本着耐心经营积累的理念，理想加快拓展超充网络、包括高速和城市充电站的布局，并指出当自营的超充桩数量达到和特斯拉中国相近的数量时，才是产品推向市场的合适时机。
目前，理想汽车在补能基础建设上已经取得了显著成果。截至2024年7月28日，全国已有超700座理想超充站，3262根理想充电桩。高速理想超充站数量突破480座，车企自建高速超充站数量领先；城市理想超充站突破200座，超500座优选超充站上线。
今年底，将有超过2000座理想超充站在全国高速和城市开放，重点城市核心城区覆盖率超过90%，国家级高速干线里程覆盖率超过70%。
理想汽车加速布局充电网络，不仅旨在满足自身用户在不同场景下的优质补能需求，更体现品牌对整个中国新能源汽车生态的深远考量。通过投资建设充电设施，理想为推动新能源汽车行业行稳致远做出积极贡献。
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