1小时逼近6元，共享单车为什么一直涨价？-成都旅游攻略网

共享单车又双叒叕涨价了。

近日，有不少人在社交媒体发帖，自己所在城市的共享单车价格从 " 前 15 分钟 1.5 元 " 变成了 " 前 10 分钟 1.5 元 "。超过 10 分钟后，计费标准为每 15 分钟 1 元。按此计算，骑行一小时需要花费 5.5 元。

此轮涨价由哈啰单车率先开始，目前在广州、武汉、成都、西安等地已经正式实施，滴滴青桔单车则在成都和武汉两座城市跟涨。有消息称，本轮调价自 6 月中旬开始，最近被越来越多的用户所感知到。

共享单车起价正式进入 " 十分钟时代 "

其实这并非共享单车第一次涨价，2019 年 12 月，滴滴青桔以全国范围内涨价标志了共享单车 "1.5 元时代 " 的到来。

最近一次涨价则是在今年 4 月，美团、哈啰以及青桔单车在上海、广州等城市，清明节假日的起步价从原来的 1.5 元 /15 分钟，涨至 1.8 元 /15 分钟。

当前，在新一轮调价后地区，工作日骑行 1 小时需要花费 5.5 元，节假日需要 5.8 元。

共享单车的兴盛在于其确实解决了广大民众对 " 最后一公里 " 的需求，抓住了民众出行的痛点。据中国道路运输协会方面公布的相关数据显示，共享单车已经在全国超 410 个城市投放运营，在 2023 年一季度，共享单车的注册用户总数达到 17.68 亿户，平均日均骑行次数约为 2.3 次。

在一些大城市，共享单车已经发展成为地铁、公交、轻轨等公共交通接驳的重要工具，不仅为广大群众提供了一个中短距离出行的解决方案，而且可以有效避免等车、拥堵，尤其是在早高峰，共享单车的使用率比其他任何时间段都高，共享单车的出现满足了城市人群的出行需求，一定程度上缓解了城市拥堵。

涨价、损坏率高

共享单车用户体验亟须提升

2016 年共享单车刚才出不久，5 毛钱就可以随便骑，骑满 5 公里还能抢红包赚钱。在共享经济正盛的那几年，各企业在烧钱跑马圈地的同时，也的确为用户送上了实打实的优惠。

而当资本退潮、风口退去，曾经的热门赛道只剩三家独大，选择逐渐变少，价格回归市场理性时，曾经用低价优惠吸引到的用户群体，对企业涨价行为表示不满。

（^ 网友留言截图）

也有用户表示，骑半个小时收费 3.5 元，夏天天又热，这个价格还不如坐公交。

另一方面，比起普遍上涨的价格，骑行体验差是用户对涨价不满的另一个主要因素，单车质量问题多、骑单车就像开盲盒、找不到停车点等问题都让用户感到头疼。

对于城市的上班族而言，在忙碌的早高峰期间找到一辆没有质量问题的共享单车，并非一件容易事，脚踏板、链条、刹车，一个随机小部位的小问题，就可能会让用户在短短 10 分钟骑行里汗流浃背。

如果只是质量问题，那用户向平台申请后还可以再换一辆，但如果用户骑行的终点不在平台的运营范围内，那用户则可能面临高价车辆调度费，花 1.5 元骑了不到 10 分钟自行车，最后还要花 10 元调度费来停车，对于用户而言是极不划算的。如果用户不想支付这笔费用，则需要把单车骑进运营区，如此又会给用户带来不便。

在网络投诉平台以 " 共享单车 " 为关键词，用户投诉量众多，基本上都围绕 " 单车质量 "" 找不到停放点 "" 乱扣调度费 " 等问题。调研机构数据显示，近六成用户都觉得单车的损坏率高，也有三成用户觉得单车停运区域不合理。

单车这么涨价

企业也没赚到钱

单车涨价的背后，是并不赚钱的两轮业务。哈啰出行超九成收入来自共享两轮车服务，据其招股书显示，2018 年、2019 年、2020 年营收分别为 21.14 亿元、48.23 亿元、60.44 亿元，但净亏损也分别达到 22.08 亿元、15.05 亿元、11.34 亿元，三年累计亏损了 49 亿元。

美团单车的日子也不好过，2018 年美团收购摩拜，摩拜贡献的综合收入为 15 亿元，同期亏损达到 45.5 亿元。从美团公布的包含共享单车在内的新业务业绩看，成绩并不理想，2023 年新业务板块亏损高达 202 亿元。